La société chinoise Nio, reconnue comme une concurrente de taille face à Tesla, vient de franchir une étape majeure dans le domaine de la mobilité électrique. La dernière création de Nio est une batterie révolutionnaire qui offre une autonomie exceptionnelle de 1 000 km, selon un rapport de Business Insider. Le PDG, William Li, a poussé cette prouesse technologique à ses limites lors d’un livestream de 14 heures.
La performance exceptionnelle de la batterie de Nio : 1 044 km sans recharge
Le 17 décembre, William Li, souvent comparé à Elon Musk en Chine, a captivé un public mondial en live-streamant son voyage de 1 044 km de Shanghai à Xiamen.
Cette expédition épique avait pour but de montrer la performance exceptionnelle de la batterie 150 kWh de Nio, désormais reconnue pour sa densité énergétique, la plus élevée parmi les batteries de véhicules électriques produits en série.
Durant cette odyssée de 14 heures, la Nio ET7 a surpassé toutes les attentes en parcourant la distance totale sans nécessiter de recharge, même face à des conditions météorologiques difficiles liéesau froid. À la fin du périple, la batterie affichait encore une charge de 3 %, soulignant ainsi la performance exceptionnelle de la technologie développée par Nio.
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Les défis pour développement de la batterie à 1000 km de Nio
Malgré ces avancées, Nio fait face à des défis financiers. L’entreprise prévoit de commencer la production de masse de ses batteries de 150 kWh en avril 2024, mais à un coût élevé de 298 000 yuans soit 37 900 euros par batterie. Cette tarification ambitieuse s’inscrit dans la stratégie novatrice de Nio concernant la recharge des véhicules électriques.
La possibilité pour les clients d’acheter des voitures sans batterie et de souscrire à un abonnement mensuel pour accéder à un réseau de stations d’échange de batteries a été présentée comme une approche révolutionnaire, bien que le président de Nio ait récemment admis des pertes financières conséquentes.
Le parcours audacieux de Nio ne se limite pas à l’innovation technique. William Li a gagné en notoriété grâce à ses initiatives, même si la rentabilité de l’entreprise n’est pas au rendez-vous. L’événement annuel « Nio Day » a été marqué par l’annonce du dernier modèle phare, l’ET9, devant une foule de 10 000 propriétaires de Nio, bravant des températures glaciales à Xi’an.
Malgré les défis financiers, Nio continue d’être un acteur majeur dans la course aux véhicules électriques en Chine, rivalisant avec les géants établis tels que Tesla et BYD.
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NIO veut rivaliser avec Tesla à tout prix
Le constructeur chinois souhaite s’imposer comme un concorrent sérieux à Tesla, bien que les Model 3 et Model Y se vendent mieux que ses modèles ET5 et ET7. NIO défie Tesla en proposant une alternative innovante aux Superchargeurs : l’échange de batteries. Plutôt que de recharger, NIO offre la possibilité de remplacer la batterie en seulement deux minutes trente.
Cette approche a gagné en popularité en Chine, atteignant 30 millions d’échanges en six mois. Cependant, malgré cette réussite, la technologie NIO est encore limitée en Europe avec seulement 16 stations de remplacement. Actuellement, les Superchargeurs de Tesla demeurent la norme dominante pour la recharge des véhicules électriques. Il est à noter que rien qu’au 3e trimestre 2023, 300 nouvelles stations de superchargeurs ont été installées dans le monde par Tesla.
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