Dans sa dernière mise à jour logicielle, Tesla a ajouté la possibilité de contrôler les bras d’essuie-glace directement depuis le volant, offrant une accessibilité accrue à ses clients. Cette amélioration s’inscrit dans la volonté de Tesla de rendre ses véhicules plus conviviaux et d’améliorer continuellement l’expérience utilisateur.
Tesla répond aux attentes des utilisateurs : les commandes d’essuie-glace au volant
Lorsque Tesla a lancé la mise à jour précédente (2023.12) introduisant la personnalisation du volant pour le Model 3 et Model Y, de nombreux utilisateurs ont été surpris de constater l’absence des commandes d’essuie-glace au volant. Cependant, avec la mise à jour 2023.20, Tesla a enfin répondu aux attentes en ajoutant des commandes d’essuie-glace complètes au volant.
Auparavant, la mise à jour 2023.12 permettait aux propriétaires de contrôler la vitesse des essuie-glaces à l’aide de la molette de défilement située sur le volant. Cependant, les essuie-glaces devaient toujours être activés en appuyant sur la manette des clignotants, ce qui pouvait parfois être peu pratique. Avec la nouvelle mise à jour, les conducteurs disposent d’un contrôle total des essuie-glaces depuis le volant, avec la possibilité de régler la vitesse, de les désactiver ou de les mettre en mode automatique.
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De plus, Tesla a également offert aux propriétaires la possibilité de personnaliser les commandes de direction des essuie-glaces via l’interface à écran tactile dans le menu Contrôles. Cette fonctionnalité de personnalisation permet aux propriétaires d’ajuster les paramètres des essuie-glaces selon leurs préférences individuelles, offrant ainsi une expérience de conduite encore plus adaptée à leurs besoins spécifiques.
Des essuie-glaces automatisés intelligents en préparation ?
Parallèlement, Tesla prévoit également d’introduire des essuie-glaces automatiques intelligents dans un proche avenir. Elon Musk, PDG de Tesla, a reconnu que le système actuel nécessitait des améliorations suite aux critiques de ses clients. En réponse, il a récemment annoncé dans un tweet que le logiciel nommé System auto wiper V4 serait disponible dans environ trois semaines. Bien que ce logiciel d’essuie-glace automatique intelligent ne soit pas encore disponible pour le grand public, son arrivée imminente suscite déjà l’enthousiasme parmi les propriétaires de Tesla.
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Les essuie-glaces automatiques intelligents sont conçus pour détecter automatiquement les précipitations et ajuster la vitesse des essuie-glaces en conséquence. Cependant, les versions précédentes de cette fonctionnalité ont rencontré des problèmes, notamment en se déclenchant même en l’absence de pluie réelle. Tesla a pris note de ces problèmes et travaille activement à les résoudre avec de nouvelles versions de la fonctionnalité.
Cette nouvelle mise à jour, associée à l’annonce du système Auto Wiper v4 à venir, témoigne de l’engagement continu de Tesla à offrir des fonctionnalités avancées et une expérience de conduite optimale à ses utilisateurs. L’un des dernières fonctionnalités le plus récent est la charge des véhicules électriques par l’énergie solaire.
Amusant… Tesla produit des voitures à plus de 50000 euros dont les essuie glacés se déclenchent à peu près n’importe comment et ne peuvent pas être contrôlés lorsque vous utilisez l’auto pilot. C’est un défaut majeur, pénible au quotidien. La marque aura mis 10 ans pour le prendre en considération alors qu’une 106 de 2010 avait déjà cette option (fonctionnelle). « Il était temps »… le ton enthousiaste et badin de votre article est donc assez amusant. En attendant peut être que les propriétaires de Tesla vont être « enthousiastes » à l’annonce du développement un jour de vrais radars de recul (tesla vision est une catastrophe), le retour des fonctions de summon et de smart summon, vendues mais désactivées depuis des mois, et l’arrivée de la conduite autonome vendue depuis le début (très cher) et jamais mise au point. En réalité Tesla produit des voitures qui ont pour principale qualité leur incroyable efficience. Pour le reste, notamment le service client, c’est assez médiocre. Chaque propriétaire ayant eu à récupérer sa jolie voiture en signant à la chaîne des papiers sous un algeco ou ayant le malheur d’avoir eu besoin de joindre un conseiller après son achat peut en témoigner. Plutôt que de les encenser il est temps de faire preuve d’exigence pour que cela change.
Bonjour,
Je suis d’accord avec vous sur la manière de présenter les choses sous un aspect “formidable”, “innovant” ou “enfin une évolution majeure” qui, en réalité, correspond plus à une communication commerciale à but publicitaire qu’à une réelle volonté de Tesla de remédier à des bugs ou à des logiciels pas tout à fait finis.
Accepterions nous d’acheter d’un constructeur classique avec autant de malfaçon?
Je n’en suis pas sûr.
A vouloir automatiser à outrance, nous courrons le risque de compliquer le pilotage de lavoiture.
D’autant que cette automatisation n’est ni au point ni fiable.
L’exemple des essuie-glaces en est la preuve.
L’I.A. avec toutes les réserves que cela impose est pourtant la seule solution.
A suivre…
Par contre tous les constructeurs de voitures électriques ont les mêmes problèmes de finition et de fiabilité.
La rançon d’un passage éclair à une voiture plus autonome.
De là à regretter les voitures sans électronique embarqué, il n’y a qu’un pas…
Concernant Tesla France, le SAV et le service client, (tout en touchant du bois) je dois avouer que je n’ai aucun problème ni pour joindre les équipes ni pour obtenir informations ou assistance.
Mais je suis peut-être un cas d’exception, car je possède un model Y LR ( depuis 10 mois) après avoir eu un model 3 LR, et à part le fonctionnement logiciel, je dois avouer que je n’ai eu et n’ai aucun problème à ce jour.
Cela n’empêche que je considère Tesla comme responsable des risques qu’il fait courir aux utilisateurs des TESLA et autres autres usagers de la route, tellement les réactions intempestives sont brutales et imprévisibles.
Je n’hésiterai pas une seconde en cas de dysfonctionnement ayant provoqué un accident à mettre en cause le fabricant.