Ford a annoncé qu’il réduira ses investissements dans les voitures électriques d’environ 11,34 milliards d’euros (12 milliards de dollars). Cette décision intervient après une perte de 1,23 milliards d’euros (1,3 milliard de dollars) au troisième trimestre, principalement liée aux VE. En plus des pertes financières, la diminution de son engagement s’explique également par le ralentissement de la demande et la pression sur les prix.
Ford et ses résultats au 3e trimestre : perte record sur les VE
Au troisième trimestre, Ford a réussi à vendre 20 962 véhicules électriques, surpassant légèrement General Motors grâce à une augmentation de la production de la Mustang Mach-E. Les ventes de Mach-E ont augmenté de 42,5 %, portant le chiffre d’affaires de l’unité Ford Model e EV à 1,7 milliard d’euros (1,8 milliard de dollars), soit une croissance de 26 % en glissement annuel.
Cependant, malgré ces chiffres encourageants, les pertes financières liées aux VE de Ford ont continué d’augmenter. La perte d’exploitation au troisième trimestre s’est élevée à 1,23 milliards d’euros, dépassant plus du double de la perte enregistrée au troisième trimestre de l’année précédente.
Cela signifie que Ford a perdu environ 34 030 euros (36 000 dollars) pour chaque véhicule électrique vendu au cours du trimestre, dépassant sa perte estimée à 30 580 euros (32 350 dollars) au trimestre précédent.
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Pourquoi Ford réduit ses investissements dans les VE?
Ford a attribué cette perte du troisième trimestre à “l’investissement continu dans les VE de nouvelle génération et à une dynamique de marché difficile”. Le constructeur automobile a constaté que les clients nord-américains ne sont pas prêts à payer plus pour les VE par rapport aux véhicules à essence ou hybrides.
Cette pression sur les prix et la rentabilité des VE a conduit à la décision de réduire les investissements de l’entreprise dans les véhicules électriques d’environ 11,34 milliards d’euros.
Ford a également décidé de réduire une partie de la production de la Mustang Mach-E et de retarder la construction d’une usine de batteries prévue dans le Kentucky. Cependant, l’usine de batteries dans le Kentucky et le complexe Blue Oval City dans le Tennessee demeurent sur les rails.
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Les conséquences et les projets futurs de Ford
La demande pour les VE a ralenti, ce qui a contraint Ford à ajuster son rythme de production. Cependant, le constructeur automobile n’a pas annulé ses projets de véhicules électriques de deuxième génération, y compris un utilitaire à trois rangées de sièges et un pick-up de grande taille.
Par ailleurs, l’accord de principe conclu avec l’UAW, prévoyant une augmentation de salaire de 25 % pour 57 000 travailleurs sur cinq ans. Cet nouvelle donne salaraiale exercera une pression supplémentaire sur les coûts de Ford, ce qui ajoutera environ 756 à 850 euros au coût de la main-d’œuvre par véhicule.
Plus de 30 000€ de perte par véhicule. J’espère que la personne qui a écrit cet article se rend compte des bêtises qu’elle écrit…il faut réfléchir un peu avant d’écrire des inepties
Votre perspicacité en matière financière est absolument époustouflante! Je suis sûr que les analystes de chez Ford sont en ce moment même ébahis par la profondeur de votre raisonnement.
Heureusement, pour ceux d’entre nous qui n’ont pas encore atteint un tel sommet de perspicacité, il existe des rapports financiers détaillés et des articles de presse, comme celui de CNN, qui tentent de décomposer ces chiffres apparemment “absurdes” en informations compréhensibles.
Je vous encourage vivement à consulter leur dernière analyse, disponible ici https://edition.cnn.com/2023/07/27/business/ford-earnings/index.html, et ce, même si c’est en anglais. Mais bien entendu, pour un esprit aussi affûté que le vôtre, la barrière de la langue ne doit être qu’un détail trivial.
Cordialement,