La Tesla Model 3 arrive en tête de classement des tests effectués par Green NCAP en matière d’efficacité énergétique. Selon les résultats publiés par l’organisme, elle est actuellement le véhicule électrique le plus économe en énergie d’Europe.
L’efficacité énergétique des voitures électriques est le rapport entre le déplacement effectué par une voiture électrique et l’énergie dépensée pour le réaliser. Cette efficacité énergétique de transport se mesure généralement par l’énergie consommée, exprimée en kilowatt-heure pour 100 kilomètres parcourus, c’est-à-dire en kWh/100 km.
Dans le cadre de son système d’évaluation durable, Green NCAP, un organisme européen d’évaluation des voitures électriques, a publié hier les résultats des tests qu’elle a effectués sur trois véhicules électriques à savoir la Tesla Model 3, la NIO eT7, et la Renault Megane E-Tech 100% électrique.
L’organisme a notamment procédé à différents types de tests pour quantifier l’efficacité énergétique globale des trois véhicules comme par exemple le test de conduite par temps froid et par temps chaud, ou encore le test d’efficience sur autoroute. L’indice d’efficience énergétique de chaque voiture a été évaluée sur la base d’une notation sur dix.
D’après les tests menés par Green NCAP, ces trois modèles de voitures électriques ont toutes obtenu un score élevé de cinq étoiles en matière d’efficacité énergétique, ce qui est largement au-dessus des véhicules à moteur a combustion interne. Mais, la Tesla Model 3 s’est particulièrement démarquée de ses concurrentes puisqu’elle a obtenu une note d’efficacité énergétique énergétique de 9,6/10 et une note impressionnante de 9,8/10 suite aux tests d’émission de gaz à effet de serre.
La voiture de Tesla a montré une grande efficacité énergétique lors des tests en laboratoire WLTC+ à froid et à chaud, ainsi que lors des essais sur route, avec un résultat très impressionnant de 21,1 kWh/100 km. Selon les experts de Green NCAP, c’est notamment grâce à son aérodynamisme impressionnant et à sa surface frontale plus petite que la Tesla Model 3 a pu atteindre cette performance.
Les tests WLTC+ à froid ont cependant montré que la consommation en énergie a augmenté pour les trois véhicules concernés lorsque la température atteint les -7°C, ce qui a aussi réduit leur autonomie. Pour la Tesla Model 3, les chercheurs ont noté une hausse de 72%. Mais malgré cela, elle affiche tout de même de bons résultats. Cela prouve que son constructeur accorde une importance particulière à l’autonomie et l’efficacité énergétique de ses véhicules. La NIO eT7 a également affiché une hausse de consommation de 72% en conditions froides et la Renault Megane E-Tech 100% électrique a augmenté sa consommation de 78%.
Il faut dire que ces résultats sur l’efficacité énergétique des voitures électriques sont vraiment encourageants. Cependant, Green NCAP indique que des améliorations sont encore possibles. L’organisme a en effet émis quelques recommandations. Il précise notamment que l’efficacité énergétique de la climatisation, aussi bien pour chauffer que pour refroidir, doit être améliorée. Green NCAP indique également que les constructeurs devraient proposer des options moins chères de voitures électriques, et qui soient accessibles à un plus large éventail de consommateurs. Ainsi, grâce à une efficience énergétique de plus en plus élevée, l’expansion des voitures électriques sera bénéfique non seulement pour les consommateurs et l’environnement, mais également pour les constructeurs, qui seront encore plus motivés à s’améliorer et à produire plus.
Une note aussi élevée sur un véhicule d’environ 2 tonnes?! Quelle note attribuerons t’il sur un véhicule de moins d’une tonne avec des technologies équivalente… Il y a truc qui ne va pas, ou quelque chose m’échappe.
Ça veut dire que le poids ne fait pas tout ; pour faire de long trajets, il faut combiner sobriété et grosse batterie.
Malgré la liberté d’utilisation des brevets Tesla, en particulier sur les technologies des moteurs et des clim, les autres constructeurs avec des moteurs simpliste et énergivore.
Et on voit encore des voitures sans gestion active de la température de la batterie.
Tesla fait beaucoup de recherches et développement sur l’efficience de la mobilité électrique et en plus mets les brevets en libre accès… Il suffit juste de reconnaître la paternité des technologies pour avoir le droit de les utiliser