Volkswagen est confrontée à d’importants défis, dont la maîtrise des coûts en période de baisse des ventes de véhicules électriques en Chine. Le PDG de l’entreprise, Thomas Schäfer, a récemment lancé un appel pressant à un gel immédiat des dépenses afin de limiter les pertes.
Une stratégie de gel des dépenses et d’optimisation de la production pour Volkswagen
Pour améliorer la rentabilité et contrôler les coûts, Volkswagen a décidé de mettre en place un gel des dépenses à court terme. Cette décision a été prise par le PDG de la marque lors d’une réunion de direction qui a affirmé que « le toit était en feu » pour l’entreprise. Il s’agit d’une mesure qui s’inscrit dans le cadre d’un plan d’économie plus large de l’entreprise, intitulé « Accelerate Forward ». Ce programme a pour objectif de réaliser des économies de l’ordre de 10 milliards d’euros au cours des prochaines années. L’exécutif a même souligné que ce programme est la priorité absolue pour l’ensemble du conseil d’administration.
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Par ailleurs, en se concentrant sur les modèles à plus fort volume, Volkswagen vise à rationaliser la production et à optimiser l’efficacité. Un exemple concret de cette stratégie consiste à considérablement réduire le nombre d’options de configuration par rapport à un modèle précédent, tel que la Golf 7. En simplifiant les options, l’entreprise espère réduire les coûts de production tout en offrant des véhicules attractifs pour les consommateurs. Cela permettra ainsi à Volkswagen de maintenir sa compétitivité sur le marché et de faire face aux défis économiques actuels.
Les défis de Volkswagen en Chine et la faiblesse de la demande pour leurs véhicules électriques
La Chine, l’un des marchés les plus importants pour le constructeur automobile allemands, présente des défis particuliers pour l’entreprise. Bien que les ventes de véhicules électriques de Volkswagen aient connu une augmentation globale, les ventes en Chine ont enregistré une baisse de 1,5% par rapport à l’année précédente. La principale raison de cette baisse est le modèle d’agence mis en place par Volkswagen avec les concessionnaires lors de l’introduction de la série ID.
Ce modèle limite la capacité des concessionnaires à ajuster les prix, ce qui a conduit à une perception de modèles électriques de Volkswagen comme étant « trop chers » pour les consommateurs chinois. Contrairement à Tesla qui a déclenché la guerre de prix en Chine, le constructeur automobile allemand ne génère pas de marges importantes sur ses modèles électriques. Selon le rapport, la demande réelle pour la marque reste faible, malgré son carnet de commandes élevé.
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Afin de stimuler la demande, Volkswagen prévoit d’introduire des modèles moins chers et plus basiques, dotés de batteries de plus petite capacité. Par exemple, le concept de l’ID2 All proposera une autonomie allant jusqu’à 450 kilomètres à partir de 25 000 €. Cette approche vise à rendre les véhicules électriques de Volkswagen plus abordables et attrayants pour les consommateurs chinois. En ajustant sa stratégie et en répondant aux besoins spécifiques du marché chinois, Volkswagen espère renforcer sa position dans ce pays crucial pour son chiffre d’affaires.
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