Lors de son tout premier test d’autonomie sur autoroute, la Tesla Cybertruck a affiché des résultats décevants, ne parcourant que 408 km à partir d’une charge complète. Avec une performance d’un peu plus de 3,22 km par kWh, les chiffres du Cybertruck se situent légèrement en dessous des 3,69 km par kWh de son rival F150 Lightning en termes d’efficacité.
Cet essai met en évidence l’importance des tests indépendants pour obtenir une évaluation réaliste des performances des véhicules électriques dans des conditions réelles.
Test d’autonomie décevant pour le Cybertruck
Le célèbre youtuber Kyle Conner d’Out of Spec a mis en place une vaste série de tests impliquant 5 Cybertrucks. Parmi les premiers essais réalisés par lui et son équipe figurait le fameux test d’autonomie sur autoroute à 112 km/h avec un Cybertruck AWD roulant avec une batterie pleine jusqu’à l’épuisement total.
Les résultats ont été décevants, avec seulement 408 km parcourus avant que la batterie de 123 kWh ne soit complètement déchargée. Cette performance est en fait inférieure de 20% à l’estimation préalable.
Par ailleurs, la comparaison avec d’autres pick-ups électriques souligne la nécessité pour Tesla d’améliorer l’autonomie du Cybertruck. Le Rivian R1T et le Ford F-150 Lightning affichent des résultats plus élevés dans des conditions similaires.
- Test du Rivian R1T Large Pack (135kWh) avec des pneus 20″ AT : 465km
- Test du Ford F-150 Lightning Platinum (131kWh) avec des pneus 22″ : 415km
Défis exposés par des conditions rigoureuses de test
Le test d’autonomie sur autoroute a été entrepris dans des conditions rigoureuses, avec une température de 7°C. Ce choix qui a eu un impact négatif sur les performances de la batterie, soulève des préoccupations quant à l’autonomie réelle du Cybertruck dans des conditions de conduite typiques, par exemple face aux températures hivernales du Canada.
De plus, l’utilisation de pneus tout-terrain a souligné l’influence des choix de pneus sur les performances réelles du véhicule. Ces pneus se sont révélés moins efficaces que les pneus toutes saisons évalués à 545 km d’autonomie.
En outre, le test ne prend pas en compte le remorquage, qui pourrait réduire l’autonomie de manière significative. Cela souligne ainsi les limites potentielles du Cybertruck dans des situations d’utilisation quotidienne.
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Des chiffres d’autonomie révisés pour le Cybertruck
A titre de rappel, Tesla avait annoncé en 2019 que le Cybertruck à 3 moteurs atteindrait une autonomie de 800 km, tandis que le modèle à 2 moteurs serait limité à 300 km. Cependant, les chiffres d’autonomie dévoilés lors de l’événement officiel de livraison du 30 novembre 2023 ont présenté de nouvelles données.
En effet, le Cybertruck AWD se place en tête avec 545 km, dépassant ainsi les promesses initiales de 65 km. En revanche, le Cyberbeast n’a affiché qu’une autonomie de 515 km, bien en deçà des 800 km annoncés.
Revenons maintenant au test d’autonomie, certains considèrent les résultats comme décevants. En revanche, d’autres soulignent que le Cybertruck conserve toujours son attrait en tant que véhicule puissant et audacieux. Bien que Tesla propose un Range Extender ou un prolongateur d’autonomie en option, son coût élevé et la disponibilité future soulèvent des questions sur la viabilité de cette solution.
