La récente vidéo de test réalisée par la chaîne Youtube Our Cyber Life met en lumière les performances de charge du Tesla Cybertruck. Malgré les promesses de Tesla concernant une autonomie de 514 km avec une charge rapide de 250 kilowatts, les premiers retours des propriétaires suscitent des préoccupations quant à la vitesse de recharge réelle du Cybertruck.
La capacité de recharge rapide du Cybertruck:
La vidéo détaille une session de charge du Cybertruck, allant de 14 % à 90 % sur un Superchargeur V3 typique, généralement limité à 250 kilowatts. Malgré un pré-conditionnement de la batterie pendant 20 minutes, la séance de charge a débuté avec un pic impressionnant de 255 kW, dépassant la puissance maximale annoncée par Tesla.
Cependant, la suite du test a révélé un ralentissement inhabituel de la puissance de charge. À 40 % de l’état de charge, celle-ci a chuté à environ 150 kW, atteignant seulement 100 kW à 60 %, pour ensuite se stabiliser autour de 80 kW à 80 %, et terminer à 61 kW à 90 %. Cette décroissance rapide soulève des interrogations sur l’efficacité de la charge rapide du Cybertruck.
La session complète, de 14 % à 90 %, a duré 49 minutes et 52 secondes, avec une estimation supplémentaire de 30 minutes pour atteindre 100 %. Les derniers 10 % de charge se sont avérés particulièrement lents, une caractéristique commune à de nombreux véhicules électriques. Pourtant, ces résultats remettent en question la promesse de Tesla d’une charge rapide et efficace du Cybertruck.
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Comparaison de la vitesse de recharge du Cybertruck avec d’autres véhicules:
La comparaison des performances de charge du Cybertruck avec d’autres véhicules électriques présents sur le marché révèle des résultats mitigés. Malgré sa taille imposante de batterie, le pick-up électrique semble traîner derrière son rival Rivian R1T en termes de vitesse de charge.
Mesuré en “kilomètre de charge ajoutés par minute”, le Cybertruck affiche également des résultats inférieurs au Model 3 de Tesla, ainsi qu’à la Hyundai Ioniq 5 et à la Kia EV6. Ces constatations soulèvent des questions sur l’optimisation de la charge du Cybertruck, malgré sa technologie de pointe.
Points à considérer pour une évaluation complète:
Malgré les résultats actuels, il est crucial de noter que le système de recharge du Cybertruck est conçu pour basculer entre des charges de 800 volts et 400 volts. Les Superchargeurs V3 étant de 400 volts, il est envisageable que le Cybertruck puisse offrir de meilleures performances avec un chargeur de 800 volts, si Tesla décide de les installer.
Bien que les Superchargeurs V4 soient supposément capables de recharger à 800 volts, les installations observées jusqu’à présent sont de 400 volts. Cela illustre que le réseau de recharge de Tesla n’est peut-être pas encore prêt pour les spécificités du Cybertruck, et ce, à bien des égards.
De plus, la vidéo a été réalisée dans un Superchargeur fréquenté, où Tesla limite parfois la vitesse de recharge. Les stations Superchargeurs ne sont pas nécessairement conçues pour fournir une puissance maximale de 250 kW à chaque borne simultanément. La Cybertruck pourrait avoir bénéficié du taux de charge maximum à un faible état de charge, puis la station elle-même aurait réduit la puissance fournie pour privilégier les véhicules avec un faible état de charge.
Ainsi, ce test ne permet pas de tirer des conclusions définitives sur les capacités de charge rapide du Cybertruck. Toutefois, plusieurs facteurs peuvent influencer les résultats, notamment la possibilité d’améliorations futures via des mises à jour logicielles et l’utilisation de nouvelles cellules de batterie cylindriques de type 4680.
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