La durée actuelle des sessions de recharge des voitures électriques est l’un des obstacles de leur adoption à l’échelle mondiale. Pour stimuler les ventes, les chercheurs, constructeurs automobiles et startups se lancent dans une course effrénée pour réduire les temps de recharge et passer sous la barre symbolique des 10 minutes.
La lenteur de recharge des véhicules électriques freine son adoption
La recharge rapide actuelle prend entre 20 minutes et une heure, avec une moyenne de 31 minutes. Cette lenteur pose problème, surtout pour les conducteurs des voitures à essence habitués à remplir rapidement leur réservoir dans les stations-services. Brent Gruber de JD Power souligne la baisse de satisfaction au fil du temps, attribuant cela à l’évolution démographique des acheteurs de véhicules électriques.
Une recharge plus rapide devient donc essentielle pour attirer un public plus large. Dans le cadre de cette initiative, le ministère américain de l’énergie a mis en place un programme qui vise à créer des batteries capables d’atteindre un état de charge de 80 % en 10 minutes ou moins.
Vers une recharge de batterie ultra-rapide pour les véhicules électriques
Pour convaincre le grand public, une amélioration significative est nécessaire. Des chercheurs, tels que Chao-Yang Wang de l’Université d’État de Pennsylvanie, développent des cellules capables de se recharger à 80 % en moins de 10 minutes.
En effet, la cellule développée par le chercheur Chao-Yang Wang utilise une sorte de feuille très fine en nickel pour chauffer un peu les batteries à 60°C avant de les charger. Cela évite que du lithium ne se colle à la batterie et cela permet aussi à la chaleur de s’échapper plus facilement. Selon Chao-Yang Wang, des constructeurs automobiles sont aussi en trai nde tester cette tehcnologie. Ces avancées pourraient résoudre des problèmes de croissance et changer notre perception des transports sans émissions.
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Par ailleurs, la start-up israélienne StoreDot se démarque avec sa technologie de recharge ultra-rapide « extreme fast charging (XFC) », baptisée 100in5 (autonomie de 100 miles ou 160 km en 5 minutes). Cette innovation est capable de charger de 10 % à 80 % en 10 minutes grâce à une anode en silicium. Elle équipera la berline Polestar 5 en 2026, soulignant le potentiel révolutionnaire de ces avancées.
Atteindre une recharge en 5 minutes, comparable à celle des véhicules à essence, est un objectif ambitieux. Les experts estiment que cela nécessiterait des chargeurs publics de 700 kilowatts minimum, le double de la puissance des unités actuelles. StoreDot, optimiste, prévoit de produire des cellules chimiques avancées avec 100in3 pour 2028, et 100in2 d’ici 2032.
Pourquoi la recharge rapide des véhicules électriques est un défi?
La quête de la recharge ultra-rapide des véhicules électriques se heurte à des obstacles technologiques majeurs, en particulier à cause du fonctionnement complexe des batteries lithium-ion. Les risques de dépôt de lithium et de surchauffe exigent des innovations cruciales pour permettre une recharge sûre en moins de dix minutes.
Les chercheurs travaillent sur des solutions visant à faciliter le déplacement des ions lithium à l’intérieur des batteries, tout en préservant la densité énergétique. Dans le cas de StarDot, l’entreprise utilise le silicium, l’un des composants chimiques essentiels pour que les batteries puissent se recharger à des vitesses extrêmement élevées.
pourquoi une photo d’une tesla, si c’est la polestar qui aura cette batterie ?!