La transition vers les véhicules électriques (VE) en Chine prend de l’ampleur, laissant Toyota en difficulté sur le plus grand marché automobile du monde. Dans un communiqué, la coentreprise Toyota-FAW prolonge la réduction de sa production jusqu’en février 2024 pour s’adapter à un environnement de marché difficile.
Stratégie de réduction prolongée de production de VE pour Toyota
Initialement prévue pour octobre et novembre, la réduction sera prolongée de trois mois. Cette décision vise à atténuer la pression des stocks sur les concessionnaires et à assurer un fonctionnement efficace dans un contexte de marché tendu.
Les ventes de voitures aux concessionnaires Toyota seront réduites à 66 000 unités en décembre, 60 000 unités en janvier et 38 000 unités en février, selon la lettre envoyée par la coentreprise. Toyota a souligné qu’il s’agit des ajustements stratégiques nécessaires pour rester compétitif sur le marché automobile chinois en mutation rapide.
Outre FAW, sa coentreprise avec GAC a également été affectée, en juillet. Cela a conduit à la fin anticipée des contrats de près de 1 000 travailleurs en raison des niveaux de production trop bas.
A lire : Pourquoi Toyota prévoit une chute des ventes de 40% de ses véhicules 100% électriques en 2024?
Les véhicules électriques abordables évincent les constructeurs traditionnels
Avec des VE abordables, notamment le BYD Dolphin à partir de 17 500 dollars, Toyota est confronté à une concurrence féroce. Malgré le lancement de la bZ4X en octobre et de la bZ3 au début de l’année, Toyota a du mal à s’imposer. La baisse de 15 % des prix du SUV électrique en février et un rappel estival ont ralenti sa progression sur le marché chinois.
Toyota conserve la troisième place en termes de ventes en Chine, derrière BYD et Volkswagen. Cependant, la marque perd des parts de marché. Les ventes jusqu’en septembre ont chuté de 9 %, tandis que BYD enregistre une augmentation de 60 %.
En réaction, Toyota réunit les ingénieurs de ses coentreprises chinoises pour un “projet de développement dirigé par Toyota”, cherchant à rattraper son retard dans le paysage des VE en Chine.
Toyota mise sur les voitures hybrides et le développement de batteries plus abordables.
Toyota adopte une approche unique en mettant l’accent sur les voitures hybrides avant une transition complète vers les véhicules électriques (EV). La marque a même été critiquée par Tesla et d’autres concurrences sur ses positions dites anti-EV.
Défendant ce choix contre les supposés retards dans l’adoption de la technologie EV, Toyota souligne l’efficacité de la stratégie centrée sur les ventes d’hybrides pour réduire les émissions de carbone.
Néanmoins, la société ajuste aussi sa trajectoire en réorientant ses ressources de développement vers les technologies EV. Cela en explorant l’utilisation de batteries au lithium fer phosphate à court terme et les batteries à semi-conducteurs à long terme qui sont moins coûteuses.
Le modèle économique actuel de Toyota, basé sur les hybrides et une intégration progressive des EV, s’est avéré lucratif, établissant une base solide tandis que d’autres concurrents signalent des pertes significatives dans leurs divisions EV.
1 Comment