Sur le marché en plein essor des voitures électriques, les batteries à pack divisé, aussi appelées Split Pack, s’imposent comme une solution innovante. Offrant une flexibilité et des performances accrues, elles équipent déjà des modèles phares tels que le GMC Hummer EV et le Tesla Cybertruck.
Pour le Hummer EV, il utilise une batterie de 24 modules empilés, d’une capacité totale de 246 kWh, pour une autonomie de 483 km. Tandis que le Cybertruck possède 4 modules de 200 volts chacun, pour une capacité totale de 122 kWh pouvant parcourir 402 km.
Les batteries à pack divisé sur les voitures électriques : flexibilité de charge et performance accrue
Pourquoi les batteries split pack constituent une technologie révolutionnaire pour l’avenir des véhicules électriques? Tout d’abord, elles peuvent fonctionner à plusieurs tensions, généralement 400 volts et 800 volts. Cette conception leur permet de s’adapter aux infrastructures de recharge existantes et futures. En ce qui concerne le confort du conducteur, ces batteries peuvent se charger sur une large gamme de bornes, sans se soucier du voltage.
Le GMC Hummer EV, par exemple, fonctionne avec une batterie de 400V, mais peut également être rechargé à 800V. Cette capacité est permise par la présence de 2 packs de batteries séparés qui peuvent être connectés en série ou en parallèle. En chargeant à haute tension, la voiture peut récupérer jusqu’à 160 km d’autonomie en seulement 12 minutes.
Par ailleurs, les batteries à pack divisés peuvent également améliorer les performances des voitures électriques. En effet, elles permettent d’augmenter la puissance et le couple du véhicule. C’est le cas du Tesla Cybertruck, qui possède une configuration lui permettant d’atteindre une vitesse de pointe de plus de 200 km/h. Plus encore, le pick-up peut passer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes.
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Avantages supplémentaires des batteries à pack divisé des voitures électriques :
Entre autres, la conception modulaire facilite l’intégration de la batterie dans le véhicule. Elle s’adapte facilement à différents types de châssis et d’architectures. En effet, la disposition flexible des modules optimise l’espace et permet de jouer sur la répartition du poids pour une meilleure performance. De plus, cela permet de les produire et de les réparer plus facilement. Elles offrent aussi une réduction des coûts côté constructeurs, se qui se répercute sur le consommateur.
En cas d’accident, les “split pack” sont également moins susceptibles de prendre feu que les batteries monoblocs. Cela est dû au fait que les modules sont séparés, limitant la propagation. En outre, la possibilité de les remplacer individuellement permet de prolonger leurs durée de vie.
Alors que les voitures électriques continuent à gagner en popularité, les batteries à pack divisé semblent être une solution d’avenir. Leur flexibilité, leur performance et leur fiabilité en font un atout majeur pour les constructeurs automobiles.
