Le secteur des pick-up électriques connaît une révolution avec l’arrivée du Tesla Cybertruck. La publication récente de ses spécifications détaillées par l’ Agence de protection de l’environnement américaine (EPA) a ouvert la porte à une comparaison intrigante. En effet, le Rivian R1T pourrait bien être son concurrent le plus redoutable en matière d’efficience énergétique. Toutefois, le pick-up électrique de Tesla surpasse nettement la plupart de ses concurrents, tels que Chevy, Ford, et GMC.
Rivian R1T émerge comme un challenger sérieux au Tesla Cybertruck
Un utilisateur de Reddit u/Wugz, a récemment analysé minutieusement les documents officiels détaillant les caractéristiques du Cybertruck.
Selon lui, ces données soulignent une réalité surprenante: les performances des Rivian dépassent celles des Cybertrucks de Tesla sur le plan de l’efficience même à des vitesses dépassant les 110 km/h. Cette constatation est d’autant plus significative que le Rivian maintient cette supériorité même avec des roues plus grandes et une batterie plus lourde.
Les spécifications détaillées par l’EPA indiquent des batteries de 816 V et 150 Ah, totalisant environ 122,4 kWh. En comparaison, les batteries du Rivian R1T, baptisées Max et Large, affichent des capacités de 149 kWh et 135 kWh respectivement, jetant ainsi la lumière sur les différences fondamentales entre les deux véhicules.
| Modèle/Variante de pick-up | Vitesse de 80 km/h | Vitesse de 113 km/h |
|---|---|---|
| Rivian R1T Performance Dual Motor Max Pack (21″) | 242.03 Wh/km | 373.53 Wh/km |
| Rivian R1T Performance Dual Motor Max Pack (22″) | 275.86 Wh/km | 414.17 Wh/km |
| Rivian R1T All-Terrain Dual Motor Large Pack (20″) | 295.97 Wh/km | 439.46 Wh/km |
| Tesla Cybertruck AWD (20″) | 258.92 Wh/km | 438.56 Wh/km |
| Tesla Cybertruck Beast (20″) | 269.46 Wh/km | 449.17 Wh/km |
| Chevrolet Silverado EV 4WT (18″) | 302.31 Wh/km | 482.80 Wh/km |
| Ford F-150 Lightning Platinum (22″) | 284.43 Wh/km | 487.05 Wh/km |
| GMC Hummer EV Pickup Tri-Motor (22″) | 348.58 Wh/km | 607.35 Wh/km |
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Aérodynamisme, le facteur déterminant du Rivian face au Cybertruck
L’une des clés de l’efficacité énergétique du Rivian réside dans son aérodynamisme exceptionnel. Avec un coefficient de traînée de 0,30, le R1T surpasse le Cybertruck à 0,335. Cette différence substantielle peut sembler minime, mais elle joue un rôle crucial dans la consommation d’énergie.
Comparativement, le F-150 Lightning et le GMC Hummer EV, bien que respectables, ne parviennent pas à rivaliser avec ces chiffres. Le Silverado EV de Chevrolet se rapproche, mais le R1T conserve sa place de leader en termes d’aérodynamisme, démontrant l’importance de cette caractéristique dans le monde des véhicules électriques.
Des doutes sur les chiffres de Tesla
Les estimations d’autonomie de Tesla sont connues pour être optimistes. Le constructeur automobile utilise un ensemble différent de « facteurs de correction » qui donnent à ses véhicules des estimations d’autonomie plus élevées.
En utilisant des chiffres plus proches de la moyenne de l’industrie, l’autonomie du Cybertruck se situerait quelque part dans la zone élevée de 322 kilomètres, au lieu des 515 à 547 kilomètres affichés. Cette approche soulève des questions sur la transparence des chiffres fournis par les constructeurs et sur la réelle autonomie des véhicules sur la route.
Par ailleurs, la révélation de l’utilisateur de reddit soulève des questions sur les stratégies de conception et d’ingénierie adoptées par Rivian pour atteindre une telle efficacité. L’analyse remet également en question la suprématie traditionnelle de Tesla.
