Récemment, Tesla a pris la décision surprenante de partager son système électrique 48V avec tous les constructeurs automobiles. Parmi les bénéficiaires de cette initiative, on compte notamment Ford. Cela soulève des interrogations sur les motivations de Tesla à divulguer ses secrets à ses concurrents.
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— Elon Musk (@elonmusk) December 7, 2023
Le système 48V et son importance fondamentale
L’architecture 48 volts représente bien plus qu’une simple spécification technique. L’utilisation d’une tension plus élevée permet une transformation fondamentale dans le câblage, l’efficacité électrique, des coûts de conception et de production et la réduction du poids global du véhicule. Contrairement au système établi de 12 volts, le 48V offre une solution novatrice aux complexités croissantes liées à la multiplication des composants électroniques dans les véhicules modernes.
La plupart des voitures actuelles utilisent partiellement le 48V. Cependant, le Cybertruck, récemment dévoilé, innove entièrement en adoptant cette tension pour tous ses composants, du moteur aux essuie-glaces. Pour rappel, lors de l’Investor day en mars, Tesla a également annoncé que toutes ses futures voitures électriques seront équipées de batteries de 48 volts.
Depuis l’avènement de la production de masse, les véhicules utilisaient principalement une architecture 6V, évoluant ensuite vers le 12V dans les années 1950. Toutefois, les défis liés à la faible tension de 12V se sont accumulés au fil des ans, conduisant à des schémas de câblage de plus en plus complexes.
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Le partage du système 48V pour stimuler l’adoption
En partageant ses connaissances, Tesla espère stimuler l’adoption de cette technologie par d’autres constructeurs. Une adoption visant à accélérer la transition globale de l’industrie vers le 48V. Bien que le processus puisse demander du temps, Tesla compte sur la diffusion rapide de cette innovation.
Cependant, derrière cette apparente générosité, Tesla poursuit également ses propres intérêts. Tesla pourrait bénéficier d’une chaîne d’approvisionnement mondiale plus adaptée à cette technologie 48V. Cela pourrait réduire les coûts des composants au fil du temps, renforçant la compétitivité et la fiabilité de ces derniers.
De plus, en créant un bassin d’ingénieurs spécialisés dans le 48V, Tesla pourrait accéder à un réservoir d’innovations et de connaissances, renforçant sa position sur le marché. En misant sur la collaboration plutôt que la compétition, Tesla cherche à catalyser des changements positifs dans l’industrie automobile
Les obstacles de l’adoption du système 48V
Malgré les avantages évidents du 48V, les constructeurs automobiles font face à des obstacles substantiels pour son adoption à grande échelle. La complexité réside dans l’écosystème des fournisseurs de véhicules, soulignant le défi d’une transition complète.
La question clé est de savoir si les constructeurs pourront convertir l’ensemble de leurs systèmes à l’architecture 48V. Intégrer cette technologie requiert des accessoires spécifiques, et la demande doit être suffisante pour encourager les fournisseurs à produire ces composants.
Les constructeurs, même puissants comme Ford, doivent procéder avec précaution, car une transition rapide serait financièrement et logistiquement difficile. Bien que le processus puisse demander du temps, Tesla compte sur la diffusion rapide de cette innovation.
