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Test de dégradation de batterie de la Tesla Model 3 après 3 ans et 164 000 Km

21 Juin, 2022 3 Commentairess

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La voiture a 3 ans et a parcouru 164 541 km, ce qui représente une distance assez importante. Selon l’appli Scan My Tesla, elle a été principalement chargée à l’aide du chargeur embarqué :

Chargement total en courant continu : 11 379 kWh (30 %)
Chargement total en courant  alternatif : 27 093 kWh (70%)
Total : 38 472 kWh

Bjørn Nyland a estimé, en utilisant les chiffres de l’application, les données d’un essai routier, ainsi que les données sur la Model 3 provenant de tests précédents, que cette voiture a environ 67 kWh de capacité de batterie utilisable, contre 73 kWh à l’état neuf (sur un total de 80 kWh).

Cela signifierait que la capacité de sa batterie est de 91,8 %, tandis que la dégradation de la batterie est de 8,2 %.

Si cela vrai, ce serait un assez bon résultat. Les précédents tests de la Tesla Model 3 de Bjørn Nyland ont abouti à une dégradation similaire de la capacité d’environ 8 %, mais pour un kilométrage deux fois moindre et en l’espace de deux ans environ :

• 2019 Tesla Model 3 Long Range – 8%
  2 ans, 88 000 km
  37 % de charge rapide en courant continu
• Performance de la Tesla Model 3 2019 de Bjørn Nyland – 8,2 %.
  22 mois et 80 000 km
  60% de charge rapide en courant continu
• Performances de la Tesla Model 3 2019 de Bjørn Nyland – 5,8%.
  14 mois et environ 60 000 km
  64 % de charge rapide en courant continu

Bjørn Nyland suggère que l’un des principaux facteurs à l’origine de ce bon résultat pourrait être le pourcentage relativement faible de charge rapide en courant continu, mais ce n’est qu’une supposition. La dégradation de la batterie dépend de divers éléments, notamment l’âge de la batterie, son utilisation (nombre de cycles/kilométrage), les températures, la chimie, l’utilisation (charge rapide), le temps de stockage à un état de charge élevé, etc.

Résumé du test de dégradation de la batterie de la Tesla Model 3 Long Range 2019 :

Âge : 3 ans (depuis juin 2019)
Kilométrage : environ 164 541 km
Capacité présumée de la batterie à l’état neuf : 73 kWh utilisables et 80 kWh totaux.
Capacité estimée de la batterie utilisable : 67 kWh
Dégradation estimée de la capacité de la batterie : 8,2 %.
2,7 % par an
0,5%/10.000 km
1,7 %/100 cycles de charge complets virtuels
Cycles de charge complets virtuels* : 471

Source: InsideEVs

Voir la vidéo de Bjørn Nyland (en anglais)