L’industrie automobile évolue rapidement vers l’électrification, poussant les constructeurs à revoir leurs stratégies de charge pour les véhicules électriques. Récemment, Mercedes-Benz a été mentionné comme l’un des fabricants qui envisagent d’utiliser la norme de recharge nord-américaine de Tesla (NACS) en Amérique du Nord. Cette décision potentielle, qui serait également envisagée par d’autres constructeurs tels que Ford et General Motors, pourrait ouvrir la voie à une compatibilité native avec le réseau de Superchargeurs Tesla. Cela pourrait être un facteur déterminant pour les marques haut de gamme comme Mercedes-Benz.
Parallèlement, Mercedes-Benz prévoit de développer son propre réseau de recharge rapide en courant continu. Dans cet article, nous examinerons les implications de ces développements et les enjeux pour les propriétaires de véhicules électriques en Amérique du Nord.
Mercedes-Benz envisage d’utiliser la norme de charge nord-américaine de Tesla (NACS) pour ses véhicules électriques en Amérique du Nord, selon une récente information de Benzinga (via Drive Tesla Canada). Cette décision d’adopter le connecteur de charge de Tesla au lieu du système de charge combiné (CCS1) est également prise en considération par d’autres constructeurs tels que Ford et General Motors.
Il est intéressant de noter que Stellantis a récemment admis qu’il “continue d’évaluer” l’utilisation du NACS. Les décisions concernant l’adoption de cette norme seront annoncées ultérieurement. Parallèlement, Elon Musk, PDG de Tesla, a taquiné Toyota dans un récent échange.
En effet, dans le tweet intégré ci-dessous, qui renvoie à un article de Business Insider décrivant l’histoire d’un voyage de neuf heures avec une Toyota bZ4X qui a nécessité trois heures supplémentaires pour recharger les batteries, Elon Musk a répondu : “Ils devraient rejoindre la coalition NACS !”
Business Insider drove the new Toyota bZ4X EV from New York to Washington DC, and back. The 9 hour drive involved 3 hours of charging. Even at 37%, the bZ4X refused to pull more than 35 kW charging speed.
A Model Y would need to charge a total of maybe ~30 mins the entire trip. pic.twitter.com/86F12HTgOX
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) June 14, 2023
Il sera captivant de voir quel constructeur européen sera le premier à abandonner le CCS1 en faveur du NACS en Amérique du Nord, afin de bénéficier d’une compatibilité directe avec le réseau de Superchargeurs Tesla. Pour des marques haut de gamme comme Mercedes-Benz, l’accès facile aux Superchargeurs pourrait être un facteur crucial.
Vers une révolution de la norme de charge
Il convient également de mentionner que Mercedes-Benz a récemment annoncé son projet de construire son propre réseau de recharge rapide en courant continu (DC). D’ici 2027, plus de 10 000 bornes individuelles seront déployées dans le monde, dont plus de 2 500 en Amérique du Nord. Cependant, l’adoption plus large du NACS par d’autres constructeurs et la possibilité d’accéder au réseau de Superchargeurs Tesla pourraient potentiellement influencer les plans de Mercedes-Benz.
2 Comments