Tesla a récemment levé le voile sur les mystères entourant la sécurité du Cybertruck, en particulier en ce qui concerne ses zones de déformation. Contrairement aux carrosseries traditionnelles qui se plient lors de collisions, la carrosserie avant du pick-up électrique semble aussi réagir sous l’impact. Cependant, cette approche unique a soulevé des questions sur les coûts éventuellement élevés de réparation.
Le fonctionnement des zones de déformation du Cybertruck expliqué
La sécurité du Cybertruck a été source de débats en raison de la rigidité de ses panneaux en acier inoxydable et de la courte longueur de son capot. Des spéculations intenses ont même suggéré qu’il pourrait ne pas comporter de zone de déformation du tout.
Tesla, conscient des préoccupations soulevées, a choisi de s’exprimer via son compte X officiel, @Cybertruck. Une vidéo de tests de collision accompagne un message expliquant le fonctionnement des zones de déformation du Cybertruck.
It's not about the size of your crumple zone, it's about how you use it
When in a high-speed collision, Cybertruck’s front underbody casting is designed to break into small pieces. This helps reduce occupant impact by absorbing & dispensing energy pic.twitter.com/84JiGzzw1M
— Cybertruck (@cybertruck) December 12, 2023
« Ce n’est pas la taille de la zone de déformation qui compte, c’est la façon dont vous l’utilisez. »
L’entreprise a souligné que la clé réside dans une approche novatrice consistant à exploiter astucieusement la taille de la zone de déformation. Bien que plus petite, elle n’est pas moins efficace.
En cas de collision à grande vitesse, le moulage du dessous de caisse avant est conçu pour se briser en petits morceaux. Cette stratégie ingénieuse permet d’absorber et de distribuer l’énergie générée, minimisant ainsi l’impact sur les occupants du véhicule.
Gigacastings : Simplification de la production et complexité des coûts de réparation
Cependant, derrière cette innovation se profile un éventuel surcoût financier, notamment en cas de réparation. Le gigacasting, technique utilisée pour le moulage du châssis avant, remplace plusieurs composants distincts par un seul élément moulé. Si cette simplification réduit les coûts de fabrication et le prix initial du véhicule, elle soulève des inquiétudes quant aux coûts de réparation.
La destruction complète du gigacasting, en cas de collision importante, pourrait entraîner des frais élevés de remplacement, étant donné la valeur de ce composant. Cette tendance à des réparations coûteuses n’est pas spécifique à Tesla.
D’autres constructeurs, tels que Rivian, ont également constaté des coûts de remplacement exorbitants. Cela suscite des préoccupations croissantes quant à la viabilité financière des réparations sur les véhicules électriques.
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Sécurité au cœur de l’innovation Tesla
Par ailleurs, la réputation de Tesla en matière de sécurité automobile inspire confiance. Cela même si la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) n’ont pas encore émis leurs évaluations officielles sur la sécurité du Cybertruck.
Les véhicules précédents de la marque, tels que le Model S, qui a littéralement brisé l’équipement de test de collision de la NHTSA, ont établi une norme élevée. Il semble que le Cybertruck suive cette tradition, mais avec une touche d’innovation supplémentaire.
La combinaison de dispositifs de sécurité active et passive avancés renforce l’idée que ce pick-up tout électrique va au-delà d’une simple prouesse technologique. La marque s’engage à assurer une sécurité optimale pour ses passagers en cas de collision, tout en offrant une expérience de conduite avant-gardiste.
