Hyundai Motor et Kia Corporation ont récemment dévoilé leur dernier bijou technologique lors d’un événement majeur à Séoul, baptisé “Uni Wheel Tech Day”. L’annonce a captivé l’industrie automobile, marquant une avancée significative avec le tout nouveau système de transmission universel appelé “Uni Wheel”.
Cette avancée promet de redéfinir la conception des voitures électriques (VE) offrant des avantages significatifs en termes d’efficacité et d’utilisation de l’espace.
Zoom sur le système Uni wheel pour les VE
Alors que le monde s’engage résolument vers l’électrification, Hyundai et Kia franchissent une étape cruciale en repensant le cœur même des VE: le groupe motopropulseur. L’Uni Wheel, abréviation de Universal Wheel Drive, déplace astucieusement les composants essentiels du système de transmission directement dans l’intérieur des jantes. En termes simples, il s’agit d’ une transmission intégrée dans une roue.
L’Uni Wheel, un ensemble de roues uniformes, se présente comme un train d’engrenages articulé, permettant des mouvements verticaux et horizontaux. Il combine un planétaire central, quatre pignons de chaque côté et une couronne enveloppante.
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Ce n’est pas simplement une innovation technique destinée aux voitures, mais une solution polyvalente. Hyundai affirme que l’Uni Wheel peut s’adapter à une gamme variée de tailles de roues, allant de modestes 4 pouces à des géantes de plus de 25 pouces de diamètre. Cette polyvalence ouvre des perspectives intrigantes au-delà des voitures, s’étendant à diverses formes de mobilité électrique, que ce soit sur une trottinette, une moto, une chaise roulante ou même un vélo.
Les avantages de l’utilisation du système Uni wheel
Les avantages de l’Uni Wheel ne se limitent pas à sa polyvalence, mais s’étendent également à une conception intelligente qui libère de l’espace dans l’habitacle. En rapprochant le moteur électrique de la roue, cette conception unique réduit la longueur de l’arbre de transmission, offrant ainsi une flexibilité de suspension sans précédent. Cela permet non seulement de gagner de la place, mais aussi d’explorer de nouvelles configurations avec plusieurs moteurs pour un contrôle indépendant de chaque roue.
Cette conception novatrice ne se contente pas d’améliorer l’espace intérieur, elle offre également une efficacité énergétique remarquable. En relocalisant le réducteur dans la roue, Hyundai suggère qu’un moteur électrique de taille réduite peut être utilisé pour obtenir des performances équivalentes. Ce choix stratégique facilitera l’application de configurations avec plusieurs moteurs permettant un contrôle indépendant de chaque roue pour une expérience de conduite plus précise.
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Les investissements conséquents dans le développement de l’Uni Wheel, ainsi que les huit brevets déposés dans plusieurs juridictions, attestent de l’engagement inébranlable de Hyundai envers cette technologie révolutionnaire.
Cependant, le système Uni Wheel suscite des inquiétudes liées au poids et au confort en raison de la masse non suspendue. Bien que la marque suggère l’utilisation de suspensions pneumatiques, cela peut entraîner des coûts élevés et des considérations de poids. Des questions persistent sur la tenue de route et le poids total du système.
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