Le Tesla Cybertruck a suscité des réactions passionnées depuis son annonce, alimentant des débats intenses. Au cœur des discussions récentes, le Range Extender ou le prolongateur d’autonomie a captivé l’attention du public, soulevant des questions sur le coût, le poids et l’impact sur la fonctionnalité du pick-up électrique.
Le Range Extender pour faire face au défi de l’autonomie du Cybertruck
Depuis sa mise en production, le Cybertruck a fait face à des critiques concernant son autonomie. Les attentes initiales, tant en termes de prix que de kilométrage, ont été ajustées. Le pick-up a été initialement annoncé à 805 km pour 69 900 dollars. En réalité, dans sa meilleure version, il coûte 99 990 dollars avec une autonomie de 515 km.
Pour augmenter l’autonomie à plus de 756 km, les clients peuvent opter pour un « Range Extender ». Ce pack de batteries supplémentaire de prolongation d’autonomie, situé dans la benne du pick-up, a été peu détaillé lors de la présentation. Cela suscite des questions sur son rôle stratégique.
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Combien vaut la batterie de prolongation d’autonomie du Cybertruck ?
Alors que Tesla promet une autonomie étendue avec le « Range Extender, » cette option ne vient pas sans un coût significatif, atteignant les 16 000 dollars, selon le code source de Tesla.
elon is this $16k price accurate? pic.twitter.com/YlG5SGSx1H
— Scott (@CYBERTRCK) November 30, 2023
Cette révélation a des implications majeures sur le prix total du Cybertruck atteignant jusqu’à 115 990 dollars. Cette augmentation de prix soulève des questions sur l’accessibilité de cette technologie pour un public plus large.
L’accessoire externe permet à Tesla de maintenir le prix juste en dessous de 80 000 $, qualifiant la plupart des propriétaires pour le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. Cette approche offre aux acheteurs la flexibilité d’ajouter plus d’autonomie ultérieurement, une stratégie gagnante pour attirer divers segments de clients.
Poids du Cybertruck Range Extender: des défis persistent
Les détails émergents concernant la batterie supplémentaire soulignent son impact sur le poids total du Cybertruck. Pesant jusqu’à 300 kg, ce bloc-batterie occupe près d’un tiers de l’espace dans la benne du pick-up. Cette réalité pose des défis pratiques, remettant en question la facilité d’installation et de retrait par les propriétaires.
Le défi logistique de manipuler un composant aussi massif suggère que des équipements spécialisés seront nécessaires pour l’installation. De plus, le compromis lié à l’espace dans la benne du Cybertruck remet en question la praticité de cette extension d’autonomie, incitant à réfléchir à son utilité pour les conducteurs au quotidien.
De plus, l’utilisation potentielle du Range Extender comme une version miniature du Tesla Powerwall pour des applications domestiques apporte une dimension intéressante.
En effet, l’initiative Range Extender du Tesla Cybertruck n’est pas simplement une extension d’autonomie, mais une porte ouverte à des innovations futures.
