Récemment, Elon Musk a présenté en direct sur le réseau social X une démonstration de conduite avec la dernière version du FSD V12 de Tesla. Cette présentation, qui a duré 45 minutes, a donné un aperçu des capacités impressionnantes de la technologie de conduite autonome de Tesla.
— Elon Musk (@elonmusk) August 26, 2023
Musk a précisé que la version finale du logiciel n’était pas encore disponible, et que la technologie était toujours en cours de développement.
Selon lui, le logiciel de conduite autonome avait été formé en l’exposant à de nombreuses vidéos d’entraînement de situations routières. Cela signifie qu’aucune des actions effectuées lors du test par le logiciel n’ait été explicitement programmée.
Le logiciel de conduite autonome FSD V12 traite efficacement des scénarios de conduite complexes
La démonstration a débuté au siège d’ingénierie de Tesla à Palo Alto. Au cours du trajet, la voiture a réussi à naviguer en douceur sur une route en construction.
Le FSD V12 a également montré des compétences avancées dans la prise de décisions en temps réel. Elle a ralenti en prévision d’un dos d’âne et a laissé passer un cycliste en appliquant les mêmes principes que les conducteurs humains. De plus, la voiture a également négocié un rond-point avec élégance, laissant passer deux autres véhicules avant de tourner.
Dans le livestreaming, une seule intervention manuelle du conducteur a été nécessaire pour garantir la sécurité, soulignant les progrès substantiels réalisés par le logiciel de conduite autonome de Tesla.
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Performances techniques et fréquence d’images
Elon Musk a révélé que le logiciel FSD V12 n’avait pas besoin d’une connexion Internet pour fonctionner efficacement. Toutes les décisions de conduite sont prises localement grâce à l’intelligence Artificielle embarquée dans le véhicule.
Concernant les performances techniques, Musk a expliqué que la voiture utilise 8 caméras à une fréquence de 36 images par seconde pour prendre des décisions. Il a noté que la version purement basée sur l’IA surpassait en rapidité et en efficacité la version combinant un logiciel traditionnel + IA. Il a suggéré que la technologie pourrait même fonctionner à 50 images par seconde si les caméras le permettaient.
Le FSD de Tesla rencontre des obstacles réglementaires.
Cependant, le chemin vers une voiture complètement autonome, rencontre des obstacles réglementaires. Elon Musk, avec un ingénieur clé de l’équipe Tesla, a déclaré que seulement 5 % des conducteurs humains respectent les panneaux d’arrêt jusqu’à l’arrêt complet. Tous deux ont utilisé cet exemple pour montrer comment les règles fédérales sur les logiciels de conduite influencent le développement du logiciel.
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L’agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière (NHTSA) vient d’annoncer la fin de l’enquête sur le logiciel de conduite autonome de Tesla. Prochainement, des décisions et recommandations seront présentées, incluant probablement un engagement accru du conducteur et des alertes. Notamment, la NHTSA avait précédemment rappelé le logiciel d’aide à la conduite de Tesla en raison de son traitement des panneaux de stop.
Les futures recommandations pourraient impliquer plus d’implication du conducteur et d’avertissements. Une inquiétude est le non-respect des panneaux de stop. La réglementation reste donc un défi clé pour le progrès de la FSD V12. Selon Musk, la conduite autonome complète pourrait devenir une réalité avant la fin d’année.
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