Le récent lancement du Cybertruck de Tesla a déclenché des débats passionnés quant à son équilibre entre esthétique et utilité réelle sur le marché mondial des pick-ups. Certains experts émettent des réserves concernant son orientation vers le style au détriment de la fonctionnalité, remettant en question son attractivité pour les consommateurs.

Les avis de certains experts sur le Cybertruck

Ed Kim, président d’Auto Pacific, exprime des réserves, soulignant que le Cybertruck semble privilégier le style et l’image plutôt que l’utilité pratique. Les caractéristiques telles que la hauteur des garde-corps et l’angle du pare-brise suscitent chez lui des inquiétudes quant à son adaptation aux besoins des utilisateurs professionnels, limitant son attrait sur le marché des pick-ups.

L’accès difficile à la caisse et les défis potentiels pour les utilisateurs professionnels équipés d’un équipement complet pourraient entraver la popularité du Cybertruck parmi ces derniers.

Bien que le PDG Elon Musk ait évoqué des projections ambitieuses de production allant jusqu’à 500 000 unités par an, des voix sceptiques s’élèvent. En effet, Jessica Caldwell journaliste automobile du site Edmunds.com, doute que le Cybertruck puisse atteindre ces volumes. Le caractère de niche et le prix élevé du véhicule pourraient, selon elle, restreindre son attrait à une clientèle exclusive, soulevant des questions sur sa viabilité économique à grande échelle.

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Prix changeants et défis géographiques : Des obstacles supplémentaires

Les préoccupations s’étendent également au prix du Cybertruck, initialement annoncé entre 39 000 et 70 000 dollars. La réalité actuelle montre des changements significatifs, avec des variantes comme le modèle de base à propulsion arrière commençant à 60 990 dollars, la version à transmission intégrale à 79 990 dollars et la variante Cyberbeast atteignant près de 100 000 dollars avant les options.

Les perturbations mondiales, de la pandémie aux défis d’approvisionnement, ont contribué à cette hausse de prix, suscitant des interrogations sur la partie économique du Cybertruck.

L’aspect géographique ajoute une autre dimension à la critique du Cybertruck. Contrairement aux autres produits de Tesla, largement pertinents à l’échelle mondiale, le Cybertruck pourrait se limiter à une popularité régionale, principalement en Amérique du Nord. Cette limitation géographique soulève des questions sur la stratégie mondiale de Tesla avec ce produit particulier.

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Défis de production et potentiel de popularité éphémère

En dépit de la réception initiale avec plus de deux millions de réservations, Kim suggère que le Cybertruck pourrait avoir une popularité éphémère. Une fois que les premiers adeptes, les “fanboys” et les chercheurs d’attention auront acquis le véhicule, l’attrait plus large du grand public pourrait diminuer, s’éloignant de l’énorme succès mondial des Model Y et Model 3. 

Si le Cybertruck ne remplit que 15% de ses précommandes, cela pourrait équivaloir aux ventes annuelles de pick-ups de Toyota aux États-Unis, présentant un défi majeur pour Tesla. Cetaines critiques soulignent également la concurrence croissante sur le marché des pick-ups électriques, avec des modèles concurrents offrant des alternatives plus traditionnelles.