Guide d’achat des voitures électriques chinoises vendues en Europe

Faut-il craindre les voitures électriques chinoises ? C’est la question que se posent les constructeurs européens et américains. Il faut dire que la Chine est bien décidée à conquérir le marché avec des modèles qui se veulent à la fois performants et à petit prix. En Europe, ces voitures électriques chinoises veulent faire jeu égal avec les « reines » du marché : les Tesla Model Y et Model 3.

voitures électriques chinoises Europe
Le constructeur chinois BYD au Mondial de l’Auto de Paris 2024 – Photo @BYD

BYD, futur leader des voitures électriques chinoises en Europe ?

BYD a de grandes ambitions pour le vieux continent. Le constructeur chinois veut tripler ses ventes et compte sur ces six voitures électriques pour conquérir le marché européen. Les modèles ont été spécifiquement peaufinés pour répondre aux attentes et besoins des conducteurs européens.

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BYD Atto 3, la voiture électrique BYD la plus vendue en Europe – Photo @BYD

Atto 3 : batterie 60,4 kWh, autonomie 420 km WLTP. À partir de 37 999 € (en Allemagne).

Dolphin 2023 : batterie 60,4 kWh, autonomie 427 km WLTP. À partir de 33 990 € (en France).

Seal 2023 : batterie 82,5 kWh, autonomie 570 km WLTP. À partir de 46 990 € (en France).

Seal U : batterie 71,8 ou 87 kWh, autonomie jusqu’à 500 km WLTP. À partir de 42 740 € (en Belgique).

Han : batterie 85,4 kWh, autonomie 521 km WLTP. À partir de 70 800 € (en France).

Tang 2021 : batterie 86,4 kWh, autonomie 400 km WLTP. À partir de 70 800 € (en France).

A LIRE : BYD secoue l’industrie : Une série de baisses de prix choc sur ses modèles de voitures électriques en 2024 !

Aiways

Cette marque chinoise ne vous dit peut-être rien et pourtant, ses voitures électriques commencent à se faire une petite place en Europe. Ces deux modèles devraient plaire aux conducteurs européens.

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L’Aiways U5 veut faire de l’ombre à la Volkswagen ID.4  – Photo @Aiways

Aiways U5 : batterie 63 kWh, autonomie jusqu’à 400 km WLTP. À partir de 33 250 € (en Allemagne).

Aiways U6 : batterie 63 kWh, autonomie 405 km WLTP. À partir de 48 178 € (en Allemagne).

Xpeng

Chouchou de la communauté tech en Chine, le constructeur Xpeng est surtout présent en Norvège. Ses modèles se veulent aussi puissants et performants que les grosses cylindrées de Tesla.

La Xpeng P7, également surnommée la “Tueuse de Tesla” – Photo @Xpeng

Xpeng P7 : batterie 86,2 kWh, autonomie jusqu’à 576 km WLTP. À partir de 40 890 € (en Norvège).

Xpeng G9 : batterie 78,2 ou 98 kWh, autonomie jusqu’à 570 km WLTP. À partir de 46 469 € (en Norvège).

NIO

NIO a commencé sur le vieux continent avec ses stations d’échange de batteries. Aujourd’hui, le constructeur chinois veut imposer ses voitures électriques en Europe en proposant une autonomie impressionnante. L’année dernière, NIO a battu les records d’autonomie avec une ET7 équipée d’une batterie de 150 kWh et qui a parcouru jusqu’à 1 000 km en une seule charge !

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La NIO ET7 promet jusqu’à 1000 km d’autonomie – Photo @NIO

ET5 : batterie 75 ou 100 kWh, autonomie jusqu’à 560 km WLTP. À partir de 54 714 € (au Danemark).

EL6 (ES6 en Chine) : batterie 75 ou 100 kWh, autonomie jusqu’à 529 km WLTP. À partir de 60 882 € (au Danemark).

ET7 : batterie 75 ou 100 kWh, autonomie jusqu’à 580 km WLTP. À partir de 91 726 € (au Danemark).

EL7 (ES7 en Chine) : batterie 75 ou 100 kWh, autonomie jusqu’à 509 km WLTP. À partir de 97 090 € (au Danemark).

GWM

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L’Ora 03 ou Ora Funky Cat est aussi jolie qu’élégante – Photo @GWM Global

Une carrosserie aux allures rétro-futuristes, des performances intéressantes, mais surtout un prix qui défie la concurrence… La GWM Ora 03 a vraiment tout pour être l’une des voitures électriques chinoises chouchou en Europe. La jolie berline compacte offre le choix entre deux tailles de batterie, 48 ou 63 kWh, pour une autonomie pouvant aller jusqu’à 420 km WLTP. Son prix commence à 26 990 € en Allemagne.

Maxus

Rattachée au grand constructeur chinois SAIC Motor, Maxus est une marque dédiée aux véhicules utilitaires. Ses fourgonnettes 100 % électriques semblent bien parties pour conquérir l’Europe.

Biplace, l’eDeliver 3 peut transporter jusqu’à 860 kg – Photo @Maxus

Maxus eDeliver 3 (Maxus LDV EV30) : batterie 50 kWh, autonomie jusqu’à 238 km WLTP. À partir de 45 208 € (en Allemagne).

Maxus eDeliver 9 : batterie 72 ou 89 kWh, autonomie jusqu’à 328 km WLTP. À partir de 76 743 € (en Allemagne).

Maxus T90 EV : batterie 89 kWh, autonomie 330 km WLTP. À partir de 65 438 € (en Allemagne).

Maxus Euniq6 : batterie 70 kWh, autonomie 354 km WLTP. À partir de 53 490 € (en Allemagne).

Maxus Mifa 9 : batterie 90 kWh, autonomie 440 km WLTP. À partir de 68 990 € (en Allemagne).

A LIRE : Camions électriques : Elon Musk annonce la production du Tesla Semi à la Gigafactory Berlin 

Zeekr

Zeekr appartient au groupe automobile Geely qui est la même société mère que d’autres prestigieuses marques, notamment Volvo et Polestar. Geely veut imposer ses voitures électriques en Europe avec les supercars électriques Zeekr qui sont aussi belles que performantes.

Avec son look moderne, le Zeekr 001 respire l’élégance et la puissance – Photo @Zeekr

Zeekr 001 : batterie 100 kWh, autonomie jusqu’à 620 km WLTP. À partir de 59 490 € (aux Pays-Bas).

Zeekr X : batterie 69 kWh, autonomie jusqu’à 445 km WLTP. À partir de 42 490 € (aux Pays-Bas).

Dongfeng

Dongfeng Voyah Free, la voiture de luxe par excellence – Photo @Dongfeng

Le géant chinois Dongfeng veut faire craquer les conducteurs européens avec le SUV électrique Voyah Free. En plus d’une carrosserie qui en jette, le modèle embarque une batterie de 106,7 kWh, pour une autonomie de 500 km WLTP. Prévoyez au moins 72 530 € pour vous offrir cette beauté.

Hongqi

L’E-HS9, le SUV électrique de luxe aux allures de Rolls-Royce – Photo @Hongqi

Hongqi, l’un des plus vieux constructeurs automobiles chinois, s’est lancé dans le 100 % électrique en 2020 avec l’E-HS9. Le modèle embarque une batterie de 99 ou 120 kWh (au choix), avec une autonomie maximale de 515 km WLTP. Son prix de lancement est de 60 492 € en Norvège.

Human Horizons

Encore toute jeune (2019), Human Horizons vise le marché de luxe avec ses supercars électriques aux allures futuristes. Et même si actuellement, la marque chinoise rencontre quelques difficultés financières, son duo HiPhi X et HiPhi Z continue de faire de l’œil aux conducteurs européens.

Le Hiphi X veut séduire l’Europe avec son look futuriste – Photo @Hiphi

HiPhi X : batterie 97 kWh, autonomie 460 km WLTP. À partir de 109 000 € (en Allemagne).

HiPhi Z : batterie 120 kWh, autonomie 555 km WLTP. À partir de 105 000 € (en Allemagne).

Seres

Les voitures électriques du groupe Seres se démarquent par leur recharge rapide.

La Seres 3 qui veut rivaliser avec les reines Tesla – Photo @Seres

Seres 3 : batterie 53 kWh, autonomie 329 km WLTP. À partir de 37 995 € (aux Pays-Bas).

Seres 5 : batterie 80 kWh, autonomie jusqu’à 500 km WLTP. À partir de 46 850 € (en Espagne).

MG

MG4
Photo: ©MG

Autrefois britannique et appartenant maintenant au groupe Chinois SAIC Motor, MG Motor a représenté 80 % des immatriculations de l’ensemble des marques chinoises en Europe en 2023. Ainsi, trois modèles de la gamme se taillent la part du lion:

MG ZS EV: batterie de 51 ou 72 kWh, autonomie allant jusqu’à 440 km. À partir de 32 990 € (en France).

MG4: batterie de 51, 64, 77 ou 64 kWh, autonomie jusqu’à 520 km. À partir de 29 990€ (en France)

MG EHS: une hybride rechargeable avec une batterie de 16;6 kWh, autonomie de 52 km et un prix à partir de 33 700€ (en France)

Outre ces 3 modèles les plus vendus, MG propose aussi ces 2 SUV:

MG5: batterie de 61.1 kWh, autonomie pouvant aller jusqu’à 400 km. À partir de 32 990 €.

MG Marvel R: batterie de 70 kWh, autonomie jusqu’à 402 km et un prix à partir de 39 990€ (en France).

A LIRE : Allemagne : La Tesla Model Y devient la reine des SUV avec des ventes records !

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